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Le
Brevet de Base
Le brevet de base est le premier niveau de
formation du pilote, accessible aux jeunes dès 15 ans. Il vous permet de voler seul à bord de
l'avion sur lequel vous avez été formé, dans un rayon de 30 km autour de l'aérodrome,
hors des espaces contrôlés ou réglementés. Des autorisations additionnelles
telles que celle d'emport de passager peuvent être délivrées par
l'instructeur lorsqu'un niveau de compétence seul à bord est atteint.
Les conditions
officielles d'obtention sont
:
-
Totaliser au moins 6 heures de vol en double
commande et 4 heures en solo et 20 atterrissages
-
Avoir 15 ans révolus le jour de l'examen en
vue de l'obtention du brevet
-
Subir avec succès les examens théoriques,
pratiques et de radio prévus par arrêtés
-
Programme de
formation :
Pendant cette formation, votre instructeur
sera chargé de votre progression et vous accompagnera pendant toute la durée
de votre apprentissage. Les séances seront programmées en fonction de vos
disponibilités et celle du matériel.
Vous alternerez :
-
des séances de cours théoriques (cours
particuliers),
-
les leçons de vol en double commande
(pilotage de base, décollage, atterrissage...),
-
Le premier "laché" en solo pour
des tours de piste lorsque l'instructeur estimera votre expérience
suffisante,
-
puis les vols en solo et en double
commande selon la météo, votre progression.
Le brevet de base est sanctionné par un examen théorique et
pratique
d'une heure environ avec un pilote examinateur.
Prévoyez entre 3 et 8 mois de travail
régulier, 15 à 20 heures de cours théorique, une vingtaine d'heures de vol dont un minimum de
4 heures en vol seul à bord. Un brevet de base représente un budget
d'environ 3500 Euros.
Faire un vol d'initiation
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La
licence de
Pilote Privé (PPL)
Après votre brevet de Base, à partir de 17
ans, vous pouvez obtenir une licence de pilote privé
(titre Européen appelé PPL) qui permet de voyager et d'emporter sans rémunération
des passagers sans limitation de distance. Cette licence vous donne le droit de
faire du loisir aérien (voyages, vols touristiques...) sur le territoire
Français et à l'étranger si vous pratiquez la langue Anglaise, sur un
appareil de type monomoteur à piston , dont le poids est inférieur à 2,7
T.
La
licence de Pilote Privé (PPL) autorise à voler dans des conditions
météorologiques permettant le vol à vue (Visual Meteorological Conditions,
VMC) : on dit que le vol est " VFR " (Visual Flight Rules).
Les conditions officielles
d'obtention sont :
-
Totaliser au minimum 45 heures de vol,
dont maximum 5 heures de simulateur, et au moins 25 heures de vol en double commande
-
Totaliser au moins 10 heures de vol solo
supervisé et au moins 5 heures de vol en solo en campagne avec un vol de
plus de 270 Km avec 2 atterrissages complets sur 2 aérodromes différents
-
Avoir 17 ans révolus le jour
de l'examen en vue de l'obtention de la licence
-
Subir avec succès les examens théoriques et pratiques prévus par arrêtés
-
Avoir passé la visite médicale
auprès d'un médecin agréé (liste
des médecin agréés).
Programme de
formation
:
Pendant cette formation, votre instructeur
sera chargé de votre progression et vous accompagnera pendant toute la durée
de votre apprentissage. Les séances seront programmées en fonction de vos
disponibilités et celle du matériel.
Vous alternerez :
-
des séances de cours théoriques (en
groupe),
-
les leçons de vol en double commande
(pilotage de base, décollage, atterrissage...),
-
le premier "laché" en solo pour
des tours de piste lorsque l'instructeur estimera votre expérience
suffisante,
-
les vols de navigations en double commande
(Dole, Clermont Ferrand, Le puy, Chambéry, Lyon Bron...),
-
les vols d'entraînement en solo et en
double commande selon la météo, votre progression,
-
Les premières navigations en solo vers
les terrains voisins
-
les examens pratiques blancs (répétition
de l'examen final)
La licence de Pilote Privé est obtenue après le passage
d'un examen en vol avec un
pilote examinateur mandaté par la DGAC (environ 3 heures).
Prévoyez après votre brevet de base
3 à 8 mois de travail supplémentaire, 15 à 20 heures de cours théorique,
25 heures de vol dont un minimum de
15 heures en vol seul à bord. L'obtention de la licence de pilote privé,
après un brevet de Base représente
un budget d'environ 5500 Euro.
Accompagnée de certaines
qualifications et formations complémentaires, cette licence vous autorisera
ensuite, si vous le souhaitez, à élargir votre
domaine aéronautique tel que : le vol de nuit, le vol en montagne, le pilotage de machines plus
sophistiquées
(train escamotable et hélices à vitesse constante) ou
plus rustiques (train classique), la voltige, vol
aux instruments dite " IR " (Instrument Rating).
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La Qualification
Vol de Nuit
Après la licence de pilote privé, un dizaine d'heures d'entraînement
sont nécessaires pour obtenir une aptitude au vol de nuit. Cette dernière est
délivrée par votre instructeur. Pour l'obtenir, vous devez effectuer au
minimum :
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Les
Autorisations de Sites (Altiports )
Un altiport est une
altisurface classée aérodrome. Il y a 7 altiports en France : Alpe d'Huez,
Corlier, Courchevel, Megève, Méribel, La Motte Chalançon, et Peyresourde.
Le vol d'altitude peut être pratiqué sans se poser au-dessus des glaciers
et des massifs montagneux par tout pilote breveté, avec sa licence valide,
ayant quelques connaissances aérologiques supplémentaires.
L'atterrissage sur un
altiport peut être obtenu après entraînement et lâcher par un
instructeur habilité. Pour rester valide, cette autorisation de site
nécessite un entraînement minimum comportant un atterrissage dans les 6
mois sur l'altiport en tant que commandant de bord.
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La Qualification
Montagne
En revanche, une qualification
spéciale validant un entraînement régulier et rigoureux est nécessaire pour
atterrir sur les altisurfaces : C'est la qualification de vol en montagne. Le
vol en montagne constitue une excellente forme de perfectionnement du pilotage
classique.
La qualification de vol en
montagne s'obtient soit pour atterrissage sur roues soit pour atterrissage sur
skis.
La qualification sur roues se prépare
sur un avion simple et robuste : le Rallye 150ST de 150cv. Il faut compter environ 20 h de vol en double commande avec un instructeur
qualifié montagne pour être apte à passer le test.
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